50 ori
Begrensde ori uitlaat zonder kat wel resonatie buis
3,5 mm vario ring
5,4 gram rollen
84 sproeier
Ori.....
Trekt aardig op met top van 56 rollervrij ;)
Wil eigenlijk tecnigas next halen omdat ik hier en andere mensen prima ervaringen mee hebben alleen wil ik deze begrensd laten.
Alleen Vroeg mezelf af hoe het zit qua afstellen zit nu qua sproeier aan de hoge kant ietjes rijker maar vind prima zo.
Vroeg me alleen af of ik me overbrenging ook opnieuw moet afstellen omdat de uitlaat begrensd blijft. Of moet overbrenging opnieuw afgesteld worden?
Laatste tijd heb ik een probleempje met mn scooter..
Elke keer als ik wegrijdt dan gaat hij hoog in de touren zitten en trekt hij minder goed op als voor die tijd, als hij een keer op gang komt gaat ie stotteren en uit eindelijk wel voluit.
Help mij aub, is dit een kwestie van onderhoud of slijtage?
vertel het me aub!
Afstelling:
Sproeier 54
Trekveertjes malossi geel
Drukveer stndrd
Uitlaat technigas next r met prop eruit
Rollen 8 gram
Voor de rest alles standaard
Eerst reed hij als n tiet maar nu heeft hij af en toe kracht en af en toe niet. Heb de sproeier er al eens uitgehaald, caberateur schoon gemaakt en luchtfilter idemdito
Hoe kan ik hem weer zo krijgen dat hij geen kracht meer verliest met optrekken of met rijdend trekken.....
Me Zip 2000 4-takt verliest snelheid na een lang stuk gereden te hebben. Vooral als je met ze tweeën op de scooter zit. Normaal rijdt die 60 km/h met ze tweeën maar met een rit van 20 km wil die de laatste 10 km niet harder dan 30 km/h. Als ik dan ook volgas geef dan smoort die en gaat die nog slomer rijden.
Dus als ik tussen 1/3 en 1/2 gas geef gaat die het snelste en dat is dan 30 km/h...
Varioring is eruit en CDI in onbegrensd. Wie kan me helpen?
ik heb sinds kort een neos 4t uit 2011
de nokjes van de kmteller zijn afgebroken.
erger is dat hij nu een foutmelding geeft.
4x lang en 2 x kort lampje branden = km teller is stuk.( dat wist ik al)
even een nieuwe halen? dus niet: €70,00.
ik wil eerst proberen te repareren.
ik heb eerst de magnetische, bus waarvan de nokken af waren, en die de stroom opwekt voor de elektronische km teller omwikkeld met een postelastiek en teruggeplaatst in het wiel, maar dat bleef toch niet zitten.
nu heb ik 'm vastgeplakt met met van die pvc hobbysmeltstaafjes. ik moet dus nu de foutmelding kwijtraken. de computer moet gereset worden.
is daar een thuis-sleutelmanier voor?
ik heb al geprobeerd:
week lang accu los.
groen draadje bij de accu los( dan gaat alleen de foutmelding uit, maar de km-teller werkt nog niet)
Afstelling:
Sproeier 54
Trekveertjes malossi geel
Drukveer stndrd
Uitlaat technigas next r met prop eruit
Rollen 8 gram
Voor de rest alles standaard
Eerst reed hij als n tiet maar nu heeft hij af en toe kracht en af en toe niet. Heb de sproeier er al eens uitgehaald, caberateur schoon gemaakt en luchtfilter idemdito
Hoe kan ik hem weer zo krijgen dat hij rijd als een tiet met kracht
Heb sinds kort onderdelen overgestoken naar een ander blok omdat de krukas lagers vrot waren.
Nu zit ik met een probleem. Alles goed en wel gemonteerd alleen als ik de koppeling erop zet en zodra de moer word vast en het carter deksel monteer en vervolgens wil kick starten dan draaid het achterwiel mee terwijl ik kick....
Ik heb dit vervolgens getest... Als ik de poulie over de koppeling steek werkt alles zoals het hoort maar zodra de bout moet worden aangedraaid blokkeert het achterwiel en loopt de boel aan.
Ik heb ook al een ringetje tussen de koppeling en de poulie maar geeft maar weinig verschil.
Goedemiddag, ik heb een paar dagen geleden een 70cc cilinder kit gekocht van malossi, nou is mijn vraag mijn carb is naar de klote gegaan en moet ik dus een nieuwe halen k heb geen verstand van carbs maten ervan etc, wat raden jullie mij aan? Het gaan om een Peugeot speedfight 2 ac met een 70cc malossi kit en een Leo rr terugloper rest is standaard
ik heb een klein probleempje met mijn aerox...
ik was laatst aan het rijden en ineens houdt hij in, hij ging ineens 40 toen wwr 60 toen weer 30. het klinkt alsof hij verzuipt maar dat weet ik niet zeker, ook ploft hij af en toe. ik heb nu geprobeerd met fuel system cleaner maar dit lijkt niet veel te helpen.
ik hoop dat ik het zo duidelijk beschreven zoniet hoor ik het wel.
alvast heel erg bedankt en ik hoop dat jullie mij kunnen helpen!
Ik heb een vraagje ik reed vanochtend naar school en toen kwam een vriend naast mij rijden en die zag dat er redelijk veel benzine uit een slangetje lekte het lekken gebeurt overigens alleen als de scooter loopt als de motor uit is lekt hij niet weet iemand misschien een tijdelijke oplossing.
Ohja de plaats van het lekken is ongv boven de uitlaat.
Hallo ik heb via een collega een 2e hands 85cc naraku cilinder met kop en nokkenas gekocht.
Na plaatsing (100 % goed) tikte de kleppen behoorlijk, een stuk ermee gereden.
Omdat dat tikken me toch niet lekker zat heb ik ipv de naraku nokkenas een NCY nokkenas (welke ik nog heb liggen) geplaatst.
Na een stukje te hebben gereden viel de motor uit met een “harde klik” uit de cilinderkop.
Na demontage geconstateerd dat de inlaatklep blijft hangen en op een gegeven moment weer terug komt tegen de nokkenas vandaar die harde klik.
Ik kan er denk ik dus vanuit gaan dat de klepsteel van de inlaat krom is.
Op de zuiger zie je een zeer klein plekje waar de klep vermoedelijk is tegen aan gekomen.
Nu is mijn vraag hoe kan dit nu?
De cilinder, kop en nokkenas zijn 100 % goed gemonteerd, evenals de klepspeling.
Wat opviel is dat toen ik de cilinder kreeg er een dubbele voetpakking tussen zat, ik heb een nieuw setje gekocht en er dus maar 1 geplaatst.
Is er verschil tussen de hoogte van een Naraku of NCY nokkenas in vergelijking tot een standaard nokkenasas waardoor de kleppen verder naar beneden gestuurd worden waardoor deze tegen de zuiger aankomen?
En is dit dan op te heffen door die dubbele voetpakking?
En tot slot kunnen de kleppen van een 85 cc cilinderkop vervangen worden of zijn deze uberhaupt verkrijgbaar?
Ik heb er naar gezocht op internet maar nog niets kunnen vinden.
Advies en Vraag na plaatsen 85cc Naraku cilinder op een 139QMB-a blok.
Heb namelijk afstel problemen op mijn booster
Heb al verschillende drukveren,trekveren,sproeiers,rolletjes geprobeerd maar trekt nog steeds voor geen meter
Weet iemand welke drukveer,trekveer,sproeier en rolletjes ik het best gebruik
Setup :
Alles origineel
Volledig onbegrensd
12 mm carbu dellorto
Yasuni R
Sorry voor als ik verkeerde woorden gebruik kom namelijk uit België :)
Mvg Thomas
Laatste tijd een beetje het probleem dat de brum niet zo lekker meer optrekt, alsof die beetje een dipje heeft.
Plus lijkt het alsof mijn scooter op top de snaar slipt, tegen de 60-70 aan houd die ineens een beetje in en klimt niet meer naar de top.
Ik houd sommige snor scooters niet eens meer bij....
Heb verschillende afstellingen gehad.
Rijd nu :
p1 vario met 4,3 gr rollen
malossi wit drukveer, flyclutch met malossi geel trekveertjes
Nieuw athena snaartje
dr 50 met yasuni r, 12mm carb met 82 sproeier en bougie is koffiebruin.
als ik probeer in te loggen, krijg ik de "melding" succesvol te zijn ingelogd, echter als ik doorklik naar "forum" ziet die mij als nieuw gebruiker en kan ik niets. (ja het is wel gelukt om hier te posten, lastig uit te leggen)
dit krijg ik op alle pc's / browsers / telefoon.
wellicht een bekend probleem?
ik hoop dat jullie me snappen en het kunnen verhelpen.
hi
ik had mijn een malossi multivar op mijn vespa 4v gezet met 8gram rollen zoals op rev70 stond vermeld. Ook had ik gelijk de meegeleverde witte drukveer erop gezet en de sproeier van maat 72 naar 76. Nu was dus het probleem dat dat die niet zo lekker meer reed en dus weer sproeier 72 erin gezet.
hij trok niet meer boven de 30 uit en stoterde de hele tijd.
dus weer sproeier 76 erin en het probleem dat die niet boven de 30 trok was er nog steeds. daarna ook de witte drukveer er weer uitgehaald. het deed het ietsjes beter maar het probleem was er nog steeds dus had ik de meegelverde rollen erin gezet van 6,1 gram met sproeier 76. hij trekt goed op en het probleem is verholpen maar maakt wel overtoeren. dus mijn vraag is welke rollen zouder er ongeveer in moeten dat ik dus een richtlijn heb. de 8 gram rollen waren trouwens wel van stage 6 ik weet niet of dit uitmaakt.
Ik heb een probleem met mijn Huatian (China) scooter. (Ja ik weet het... wordt aan gewerkt... ;) )
Het gebeurd regelmatig dat ik bij het optrekken als het ware 'terug geduwd' of 'vast gehouden' wordt (alsof de motor blijft hangen en dan schokt de scooter een beetje) maar het is beslist geen inhouden. Ook komt het heel soms voor (wanneer ik meer dan 100km aan één stuk gereden heb en bij mij is dat geen uitzondering) dat het lijkt alsof de koppeling niet terug komt. Dan komt de motor als het ware niet vrij als ik rem en slaat de scooter dus af.
Ik heb het zelfs 1x gehad (bij heel warm weer tijdens een lange tocht) dat ik bij afremmen de motor 'voelde' alsof die tegengehouden werd (het gebeurd meestal niet als ik heel langzaam snelheid verminder, dan komt ie wel los). Toen ik weer wilde optrekken, kwam de scooter amper weg en hoorde ik hard gepiep alsof de wielen vast liepen (je hebt het wel eens wanneer wiellagers van een auto versleten zijn, dat geluid) :confused:
Weet iemand wat dit is of heeft iemand hier ervaring mee?
Ik denk zelf dat het misschien de koppeling is of de vario, maar de koppeling is één van de weinige onderdelen die ik nog nooit 'zomaar' uit elkaar gehaald heb omdat ik begreep dat die op één of andere wijze onder druk staat en je die om je oren kan krijgen als je het los maakt. En hoe kun je zien of een vario (of de rolletjes) versleten is / zijn? :confused:
Even wat het sowieso niet is (heb ik al uitgesloten):
- Vastloper
- Wiellagers of klemmende as (voor of achter)
- Krukaslagers
- Aanlopende V-snaar
- Aanlopende rem (voor of achter)
Graag wat info. Ik sleutel regelmatig, kan veel. Maar dit is even nieuw voor mij. Het was ook maanden weg maar nu is het er weer... :|
Ik heb even 2 korte vraagjes over mijn oude type runner single disk,
DR70
SP3
17,5MM
Ik heb de voorrem schijf en klauw en blokjes vervangen en de leiding ontlucht maar hij remt niet heel goed, het is alsof hij niet genoeg druk heeft, de eerste helft van het inknijpen van de remhendel doet hij niks, nieuwe olie in gedaan dus ik zou niet weten wat dat kan zijn.
En als 2e, als ik gewoon rij dan hobbelt hij een beetje elke keer na zown 5-7 seconde en het hobbelen duurt dan 2 seconde, wat zou dit kunnen zijn?
INLEIDING
Laatste paar weekjes me oude sprinter weer uit de hoek getrokken om maar weer even te prullen in me vrije uren..
maar.. na alles te hebben gecontroleerd of alles nog goed zat, reed hij. voor maar 5 km/h
membraamklepje, het hoekje van afgebroken..
cillinder had zogoed als geen schade, zuigertje wel vervangen. voor de zekerheid ook een borsteltje door de cillinder gehaald en is weer zo goed als nieuw.
PROBLEEM
maar na alles weer te hebben gemonteerd + membraam klepjes vervangen, start hij wel maar komt hij niet meer vooruit..
het lijkt net alsof er een euro begrenzer op zit..
Hij blijft Perfect stationair lopen. maar zodra ik gas wil geven blijft hij in toeren hangen ( zo lage toeren dat de koppeling nog niet eens aan wil grijpen )
DOOR MIJ GECONTROLEERD/VERVANGEN
Keering links + Rechts gecontroleerd.
Valse lucht: spruitstuk, carters en cillinder gecontroleerd.
Carb al meerdere malen verschoond.
Ontsteking gedemonteerd + afgesteld.
membraam nogmaals gecontroleerd.
Extra massa kabel aangelegd.
Bougie vervangen.
Benzine vervangen. ( ik dacht dat hij misschien te rijk gesmeerd was )
Alle bedradingen gecontroleerd.
(Het gaat om een contactslot wat als killswitch gebruikt word, tevens als ik het contact aanzet gaat me waterpomp draaien en de temp sensor branden, dit zit verder prima want werkte voorheen nog perfect)
SETUP
Minarelli Horizontaal
70 cc Athena racing
24 mm mikuni
HPI binnenrotor 2005 of 2006 met een cdi met 2 curves
Yasuni C16 uitlaat
verdere informatie zoals koppeling etc is niet van noodzaak ( daar licht de oorzaak niet )
AFSLUITEND WOORD
Ik denk zelf aan iets electronisch
zoals de hpi, bobine of cdi ?
Wie o wie
Start wel, Rijd niet, lijkt alsof er een eurobegrenzer op zit...
Heb tot nu toe geen enkele keer met een piaggio blok gewerkt en het vervangen van de krukas en lagers mag dan ook geen probleem zijn. De rest komt ook wel goed.
Maar het waterpomp gedeelte is voor mij onbekend van piaggio (ben minarelli gewend).
Ik heb het blok gekocht terwijl deze al gesplitst en alles gedemonteerd was. Dus ik heb niet tijdens het splitsen gezien wat de exacte volgorde is van de waterpomp.
Iemand die mij op weg kan helpen? Want het zou zonde zijn als ik het blok weer moet splitsen, omdat er iets fout is gegaan bij het monteren van de waterpomp.
Het is mij dan ook een raadsel wat er precies allemaal in het waterpomp stuk dat in het carter valt precies moet komen. Alleen het schoeprad?
Heb net een scooter gekocht, een hyosung. (jaja, is Chinees ofzo) Het is een snor en rijdt 40km/h. Wat zal ongeveer het verbruik zijn? En hoe kan ik hem het beste onderhouden? Hij was maar 225eu en werkelijk alles doet het, van elektrische start tot de knipperlichten.
Ik heb even een voor jullie simpele vraag betreft cilinders.
Wat is nou precies het verschil tussen een DR 70cc en Malossi Sport 70cc op het merk na dan. Er wordt mij verteld dat de Sport dubbele zuigerveren heeft ten opzichte van de DR. (Heeft de DR dat dan niet ?)
De scooterzaak waar ik mijn scooter heb gekocht en ook altijd kom voor het onderhoud raad mijn een Sport aan omdat die beter zou zijn en vanwege de dubbele zuigerveren. Maar op merk en prijs na(internet) zie ik niet echt verschil..
Vandaar mijn vraag, wat is nou precies het verschil volgens jullie?
En zijn er verder nog andere vergelijkbare cilinders(Dus in de richting van DR en de Sport) die ik zou kunnen laten monteren op mijn Piaggio Zip 2T AC??? Met een Sito Plus lang model en volledig ontgrensd, verder helemaal standaard motorisch betreft.
Boete bedraagt €214,- omdat mijn scooter gecorrigeerd 63 km/h liep.
Ben op de rollerbank geweest en ze zeiden dat de scooter onder de 55 km/h goed was.
Op internet kwam ik de " rollerbank o meter " tegen, daaruit bleek dat ik minder dan 15 km/h te hard heb gereden wat dus €60,- boete zou moeten zijn.
Als het daadwerkelijk €214,- is dan wordt die ook betaald, is immers mijn eigen schuld, maar als het boetebedrag niet klopt betaal ik toch graag even wat minder..
Ook las ik dat als je 3x wordt gecontroleerd en je scooter loopt meer dan 15 km/h te harddat je scooter dan in beslag genomen wordt. Nu heb ik dat 1x gehad met mijn oude Gilera runner die nu verkocht is, en nu 1x met mijn Aprilia sr 50.
Bedoelen ze dan als het 3x met dezelfde scooter is dat hij dan in beslag genomen wordt of gewoon als je 3x gepakt wordt en dat dan, in mijn situatie, mijn Aprilia sr in beslag genomen wordt?
Ik heb nu dus een nieuwe krukas gestoken maar op mijn oude krukas zit nog aan de ontstekingskant een soort van verhogingkje en in het vliegwiel een uitsparing ervoor maar in mijn nieuw kulas zit dit niet.
Is dit een fout ? Of kan ik gewoon dat van mn oude krukas eraf proberen te halen want volgens mij is deze erop vastgelast.
Alvast bedankt
Ik heb op me scooter hpi zitten en die was kapot gegaan..
Dus ik nieuwe stator gehaald nu vonkt die weer mooi
maar hij wil nu nooit meer starten bougie word nat en vonk goed
Hij heeft even gelopen toen ik met Deo spoot en de boormachine op krukas had gezet
Maar moest uitzetten omdat hij niet koelde..
hij liep het zelfde als dat hij altijd liep
Daarna weer het zelfde gedaan maar doet niks meer
Heb membraam schoon gecheckt meteen met lucht even naar krukas geblazen om te kijken of er geen koelvloeistof of andere zooi in stond
Carb en luchtfilter schoon gemaakt
Onze scooter viel tijdens rijden uit, na opnieuw starten liep ie ff en viel weer uit om daarna niet meer aan het lopen te krijgen.
bougie vonkt krijgt benzine maar starte ho maar.
iemand een idee waar we kunnen gaan zoeken?
ik heb sinds gisteren een nieuwe cilinder erop omdat de vorige was vastgelopen. Ik heb gekozen voor DR50 nu is het probleem dat die niet van de plaats komt. Ik had verwacht dat die met de oude afstelling wel zou rijden en ik van daar uit kon beginnen. Scooter is een yamaha aerox
Onderdelen zijn als volgt:
12.5mm 82 sproeier (al 2 maten hoger gezet dan voorheen voor het inrijden)
power one vario 3.6 gram
stage 6 rode druk rode trek
leovince tt
Alles is correct gemonteerd volgens het boekje geen pakkingen ontbreken.
Met de oude cilinder reed die goed en zonder dipjes
Enig idee?
Bedankt sf!
Ik heb een standaard Zip 2000 2 takt waarvan alleen de vario ring is verwijderd.
Deze week heb ik een onderhoudspakket aangeschaft met daarin oa nieuwe rollen, v snaar en bougie.
Gistermiddag heb ik de rollen gemonteerd en een testrit gemaakt. Hij maakte erg veel toeren en op een gegeven moment had hij een erge dip en kon ik hem wel starten maar hij ging niet vooruit.
Als ik hem nu wilt starten dan lukt dat elektrisch niet, het lijkt alsof hij ergens aanloopt.
Weten jullie misschien wat er aan zou kunnen mankeren?
De zuiger loopt nog gewoon goed en staat niet vast
Ik reed door de stad en reed te hard, bijna 80km/u. Ben aangehouden, en ze hebben mijn scooter bij de Rdw afgemeld/aangemeld, en mag niet meer rijden. Had trouwens ook de band kaal, verlichting, knipperlicht etc..
Om weer te mogen rijden kan ik bij het RDW mijn scooter aangepast zoals hij "hoort te zijn" laten herkeuren. Dan mag hij weer de weg op.
Heeft iemand ervaring met zoiets?
Mag ik wel een terugloper erop laten zitten? (Is een Leovince Sprinter minarelli H)
Hoe moet ik mijn scooter nu gaan aanbieden daar voor zoiets?
Ik ben over de prijs uitgekomen van de Senda die ik wilde kopen
alleen over de top zegt die jongen dat die met een andere vertanding 91 ging en met nieuwe vertanding nu 66 rijd verder weet hij niet of de ori uitlaat heeft
Mijn vraag is of die jongen nou echt een zware vertanding had of dat ik zo op 6k al overtoeren heb ofzo?
Mvg Sam
Ps op de foto ziet de uitlaat er wel std uit, zal ff linkje naar marktplaats plaatsen zo
zal een athena racing 70cc netjes lopen op een standaard ontgrensde uitlaat op minarelli verticaal?
ik hoef echt niet het maximale is gewoon voor opstraat.
mijn wensen: de toeren in flink bedwang houden en fastsoenlijk laagtoerig rijden met wat lekker trekkracht.
en in het weekend mijn Top performances Nardo uitlaat er op en dan knallen
mijn setup is:
Athena 50cc Vlinderpoort (Word Athena Racing 70cc
Rito Vollewangen Krukas
19mm Dellorto
Standaard ontgrensde uitlaat/ Top Performances Nardo
Malossi MHR Overange vario
Top Performances TPR Poulies
Polini Speedclutch 3G
Minarelli Horizontaal Vertanding
loopt nu lekker met niet veel toeren en dat wil ik ook zo houden met de Athena racing 70 maar met mogelijkheid om dus in het weekend te gaan knallen
die athena draait normaal graag in de range van 11500 12500
Ik heb onlangs een nieuwe choke gekocht, voor me zip sp omdat de oude stuk was. Na het monteren moest ik de draden aansluiten waar ik op een probleem stuitte. De choke kabel heeft een gele draad en een groene draad met een zwarte streep en de aansluitingskabel heeft een zwarte draad en een gele draad met een zwarte streep. Iemand enig idee hoe ik de kabels moet aansluiten? :confused:
Al enkele maanden zijn een vriend en ikzelf bezig met een wallaroo 50cc projectje om mee te brommercrossen.
De regels zijn (motorisch) dat het 50cc moet blijven maar meer ook niet, dus proberen we het maximale uit zo'n blok te halen als we kunnen.
Het frame en motorblok moeten ook van eenzelfde brommer/scooter zijn en het mag geen schakelbrommer zijn, daarom dat voor te crossen de keuze is gevallen op een wallaroo.
Momenteel rijden we met de volgende setup:
* Airsal 6T (luchtgekoeld voor wallaroo) met afgewerkt poorten en een iets grotere uitlaatpoort (timing rond de 185 dacht ik maar ik moet nog eens een poortmapje maken)
* Gianelli blackgun uitlaat (zelfde als dopler uitlaten)
* HPI2005 met variabele curve
* Malossi multivar vario met 5gram gewichten. Deze zijn naar mijn gevoel wat te zwaar dus we proberen nog 4.5 gram, 4gram en 3.7 gram
* malossi verstelbare koppeling met grotere poulies
* 17.5mm DO carb met correcte sproeier en grote twinn air luchtfilte
Bij het nieuwe blok hebben we de tapeinden verzet voor een minarelli horizontaal cilinder te kunnen monteren (nagenoeg dezelfde slag dus dat kan perfect) en willen we de volgende setup:
* Airsal T6 of Malossi MHR50cc of Stage6 50cc
* VL14 membraan met opmaat gemaakt spruitstuk
* 19mm DO met grote twinn air luchtfilter
* HPI2005 met variabele curve
* Malossi multivar vario met 5gram gewichten
* malossi verstelbare koppeling met grotere poulies en gele/rode drukveer
* uitlaat: gianelli shot of die black gun? of andere voorstellen? we hebben ook nog een mystery uitlaat waar ik een ander topic voor heb geopend
Het probleem waar we echter tegenaan lopen is dat Minarelli 50cc cilinders (buiten de polini evo en MHR team) een 10mm small end hebben en de wallarookrukas een pen12 small end heeft.
We dachten dit op te lossen door een stage6 vervallagertje te kopen maar dit past niet in de drijfstang van de wallarookrukas.
de vragen zijn dus:
* Zijn er 50cc pen12 zuigers voor in die malossi of stage zes cilinder? kunnen we er een instoppen van bijvoorbeeld een piaggio?
* de airsal cilinder hebben we al maar dit is duidelijk niet de beste. Kunnen we deze tunen naar bv de timingen van een Athena (die mogelijkheid hebben we maar nog niet de poortmap van de athena) en dan een pen12 zuiger bestellen? Of gaat dit nooit zo goed lopen als een stage6/MHR en is de kwaliteit ook een stuk slechter?
* Welke uitlaat is geschikt voor deze setup? Ik dacht eerst een C16 maar een 50cctje krijgt deze niet gevuld lees ik hier op het forum. dus misschien beter een gianelli shot of iets dergelijks? het moet wel een beetje betaalbaar blijven dus geen evo50 uitlaat ofzo.
Bij het vervangen van mijn cilinder (NCY 90cc imitatie voor NCY 90cc origineel) loop ik tegen het volgende aan.
De NCY cilinder lijkt een milimeter hoger te zijn dan de imitatie cilinder die er af komt. Hoogteverschil zit niet in de pakkingen. Hier door komt de distributieketting erg strak te staan. Zo strak zelfs dat er je de kettingspanners net zo goed weg kunt laten. Is dit normaal? Of is er voor deze cilinder een langere ketting nodig?
Mensen ik hoop dst jullie me kunnen helpen. Krijg me scooter maar niet aan de praat. Ik wou graag van jullie weten welke draden ik precies waarop moet verbinden. Ik heb helemaal geen kabelboom erop. Ook nog geen killswitch op ht moment.
Ik weet dat het mogelijk is om j scooter te starten met alleen je ontsteking, cdi, bobine. Nu heb ik de volgende draden.
Uit me cdi: nieuwe type volgens mij, heb ik deze draden lopen: 1. 2x een Blauw/wit draad samengebonden in 1
2.Oranje
3.Bruin
4.2x een zwarte die samengebonden zijn in 1
Nu zou ik graag willen weten welke van deze waar op de bobine moeten. En welke van deze op me ontsteking moeten.
Uit me ontsteking komen deze draden:
1. Blauw/wit
2. Wit
3. Rood/wit
4. Rood/geel
Ik hoop echt dat jullie me kunnen helpen want ben al heel lang aan het prutsen. Krijg het niet voor elkaar om de fotos te plaatsen. Bij voorbaat dank.
Op marktplaats staan momenteel veel advertenties van het bedrijf 'Empire Wheels' zij bieden onderdelen en tweede hands scooters aan.
Doe geen zaken met hun!
het gaat om een stel Marokkanen en als je daar komt gaan ze zelfs met meerdere om je heen staan.
Ik heb geen vooroordeel bij Marokkanen maar dit sloeg nergens op.
Producten zagen er op eerste gezicht prima uit voor mijn doeleinden, maar thuis bleken de producten niet goed te zijn, spullen waren in een bak geflikkerd en ophangpunten bleken afgebroken te zijn.
Na contact met de verkoper wordt ik alleen maar in een hoekje gedreven.
Dus vandaar deze opmerking om het bij jullie te voorkomen: Doe GEEN zaken met 'Empire Wheels' op marktplaats ook wel bekend als 'Scooter Line'. :WOUT|:
Ik heb een Honda wallaroo waarmee ik en een kameraad meedoen aan brommercrossen in België.
Van een overgenomen projectje hebben we de volgende uitlaat bijgekregen (zie foto)
Volgens de verkoper is het een FJT uitlaat (of zoiets, ik ben de correcte benaming kwijt) en als ik mij niet vergis zijn dat replica's van de C16 en C20?
Kan er iemand aan de foto zien welke uitlaat het exact is? een C16 of daarop lijkend zou mooi zijn maar een C20 is te hoogtoerig denk ik) Zou deze geschikt zijn om goed te presteren op een 50cc minarelli horizontaal 50cc MHR of 50cc Athena race (zelfde als Stage 6 alsk mij niet vergis)?
Aan de maten en het volume van de uitlaat te zien vrees ik dat deze net dat tikkeltje te hoogtoerig zal zijn maar het is al even geleden dat ik nog brommersprints reed (bijna 10 jaar) en dat was met puchs zonder vario en volledig anders qua uitlaatberekeningen etc.
Ik had even een vraagje over het afstel werk op mijn nieuwe DR70 cilinder. Momenteel rij ik met een standaard 50 cc minarelli horizontaal op me aerox maar ik wil even wat meer power dus ik heb een dr70 besteld. Ik heb zelf alleen geen idee wat voor een setup bij een dr70 hoort dus ik hoopte dat jullie mij misschien raad konden geven hoe ik mijn setup kan aanvullen. Het gaat hier vooral om de rollen en veren.
Setup:
Cilinder: DR70
Uitlaat: Gianelli shot
Vario: polini hi speed
Rollen: .....? (momenteel 5 gram van de 50 cc nog)
Trekveren: .....? (momenteel de veren die in de polini vario set zaten)
Drukveren: .....? (momenteel de veren die in de polini vario set zaten)
Carb: 17,5
Hoop dat jullie mij kunnen vertellen wat ik dus als beste kan gebruiken als rollen en als trek en drukveren :)
Hallo. Ik wil graag een orginele 125 akrapovic uitlaat op me zip 50cc 4t doen. Het laten passen is geen probleem maar ik vroeg me dus af of het er slechter door loopt of hetzelfde ? Gr
Als deze koud is trekt deze heel snel op en rijdt deze echt perfect maar na een tijdje te rijden is de kracht eruit zo lijkt het. Stop ik dan met rijden en zet ik de scooter 5 min later weer aan dan is de kracht weer terug tot na ongeveer 5 a 10 minuten rijden.
Gaat voor mijn gevoel van een snelle aerox naar een vespa qua optrekken echt heel vervelend. (slechte vergelijking weet ik)
Iemand een idee hoe ik ervoor zorg dat de suzuki lekker fel blijft?
Ik heb hem laten afstellen door de scooterboer en toen zat er 68 sproeier in. Ik heb zelf 66 erin gedaan en nu is ie nog feller koud maar nog steeds niet als ie warm is.
afstelling:
sproeier 66
4 gram rollen
drukveer geel
trekveer geel
Tecnigas Next R (Zonder prop)
50cc standaard Barikit
Topsnelheid 68 / 70 op de teller.
danku alvast
(Heb de thread hierheen gezet ivm meer mensen die hier kijken in algemeen :rolleyes:)
Ik heb dus een nieuwe variateurkit van Polini gekocht.
Wanneer ik nu boven de 50 km/h kom begint alles onwijs hard te trillen.
Hij maakt een klein beetje overtoeren als ik 60 rijd, maar als ik 50 rijd nog niet.
Kan iemand mij helpen?
Sven
Sym Orbit 2 trilt erg na plaatsen Polini Variateur kit.
Als deze koud is trekt deze heel snel op en rijdt deze echt perfect maar na een tijdje te rijden is de kracht eruit zo lijkt het. Stop ik dan met rijden en zet ik de scooter 5 min later weer aan dan is de kracht weer terug tot na ongeveer 5 a 10 minuten rijden.
Gaat voor mijn gevoel van een snelle aerox naar een vespa qua optrekken echt heel vervelend. (slechte vergelijking weet ik)
Iemand een idee hoe ik ervoor zorg dat de suzuki lekker fel blijft?
Ik heb hem laten afstellen door de scooterboer en toen zat er 68 sproeier in. Ik heb zelf 66 erin gedaan en nu is ie nog feller koud maar nog steeds niet als ie warm is.
afstelling:
sproeier 66
4 gram rollen
drukveer geel
trekveer geel
Tecnigas Next R (Zonder prop)
50cc standaard Barikit
17.5 carburateur
Hoi SF's,
Jullie zijn mijn beste vrienden op dit soort momenten.
Dus Ik hoop dat jullie mij nu ook kunnen helpen.
Ik heb een Speedfight 3 LC 2-takt. 50cc, varioplaat eruit. Sito uitlaat erop. (Normale topsnelheid = 73+-)
Ik heb sinds kort een trek probleem. De scooter trekt heel raar op. Rolletjes laten vervangen, en het probleem was weg.
Alleen is mijn probleem nu pas echt een feestje. Het probleem is namelijk terug, en nog wat erger.
Op een berg waar ik normaal 60-70 kon halen, ging ik vandaag maar liefst 40 hele kilometers per uur.
Op een ander stuk waar ik normaal met 2 personen 50-60 haal, ging ik wel een hele 30 kilometer per uur. Ik heb het idee, dat er ergens vermogen verloren gaat. Zo voelt het namelijk, alsof de scooter niet durft om meer toeren te maken. Ik hoop dat iemand van jullie dit probleem herkent, en mij kan helpen.
yoo. mn rollen waren aan vervanging toe maar wist niet welke gram t was(dehands gekocht).
dus ik naar de dealer bleek het ten eerste 12x15 en 16x13te zijn en gemiddeld 6.5g
lijkt mij erg zwaar toch maar rijd er wel lekker mee.
koppeling is gele trek en drukveer.
Hallo ik ben in bezit van een kymco like, ben er achter gekomen dat er geen spanning meer op de 12v plug staat en daarom wil ik graag weten waar ik de zekering hiervan kan vinden.
Hallo gasten ik ben nieuw op dit forum ik zal mij even voorstellen ik ben Dennis woon in het Westland en ik rij een tomos, nu heb ik een paar vragen omtrent mijn cross/eigenterrein scooter
Ik had een zip 2000 (zonder kenteken ) om gewoon op mijn terrein een beetje rond te crossen maar daarvan is het blok vast gelopen.
Een vriend was mij nog geld verschuldigd en dit kon hij mij niet terug betalen, wel had hij nog een zo goed als nieuw snor blok (100 km mee gereden ) afkomstig van een project van een zip snor.
nu heb ik zelf niet heel veel verstand van scooters ik weet de basis meer niet, ik wil er niet al te veel geld in steken omdat het puur voor de fun is om rond te rijden maar ik heb dus dat blok alleen nu wil ik alle begrenzers er uit halen om het blok zo snel/hard mogenlijk te laten lopen.
nu zijn mijn vragen
Na hoeveel km is het verstandig om de vario ring eruit te halen of kan dit gelijk al ?
na hoeveel km is het verstandig om ducatie gele steker te monteren of kan dit gelijk al (volgends mij was dit de snelste cdi correct me if im wrong)
zijn er nog andere begrenzers waar ik winst uit zou kunnen halen ? toevallig weet ik dat een andere uitlaat of ontgrenzen geen zin heeft op een 4 Tackt blok
Zoek een vervangende zuiger mijn oude zit roet op de bovenkant en is dus zwart of valt dit nog te repareren?
Zoja op welke manier
Nieuwe MHR zuiger kost al gauw 65€ :confused:
Goedemiddag,
me kabel is vervangen alleen hij geeft al gas als ik nog niks doe.
Kan iemand mij een foto sturen van de gaskabel bij de carb. Zodat ik kan zien of ik hem wel goed heb bevestigd.
Ik heb vandaag een vclic snor gekocht.
deze loopt alleen 45, dus ik wil hem afvoeren.
waar is een vclic allemaal op begrenst?
ik heb de cdi al gecheckt en de groene lus is niet onderbroken.
heeft zon ding nog een varioring of varioplaat?
Het is al even geleden dat ik een bericht heb gepost op dit forum.
Ik heb al heel wat ervaring met scooters sleutelen maar ik kom er nu echt niet uit.
Het probleem:
Ik heb een Nrg dd Lc gekocht. Deze starte niet.
Nadat ik de carb had schoon gemaakt en er nieuwe benzine in had gegooid start hij wel.
Maar als ik hem start (1keer kicken) loopt hij heel onregelmatig stationair. Van hoog naar laag enz. Als ik dan veel gas geef is het bluuuu en valt uit.
Als ik speel met het gas kan ik wel toeren opbouwen en vol gas geven.
Hij reageert ook op het draaien aan de stationair schroef.
Het is een standaard Lc piaggio blok. Dus:
- 50cc cil
- 17,5 carb met 62 sproeier (zat eerst 56 in)
- sito plus uitlaat met de prop er nog in
Ik heb het volgende al geprobeerd
-Benzine vacuüm pomp vervangen voor 1 met een benzine kraan.
- andere bougie en kabel.
- bobine geprobeerd op m'n typhoon. Die doet het goed met de Nrg bobine. Helaas bobine van de typhoon niet op de Nrg kunnen proberen. Aansluiting past niet.
- luchtfilter is schoon. Zonder luchtfilter hetzelfde verhaal.
- wat ik al zei carb is helemaal schoon. Alles door en schoon geblazen met lucht.
- ik heb de kering gecontroleerd aan de vario zijde.
Kan dit überhaupt een kering probleem zijn? Dan start ie helemaal niet toch?
Ik wil morgen een grotere sproeier gaan proberen. Omdat het lijkt dat hij te veel lucht krijgt. Maar met deze setup lijkt me dat niet de oplossing. En zou hij niet zo onregelmatig moeten lopen. En met een te kleine sproeier zou hij wel normaal moeten kunnen lopen toch. Zeker als ik de lucht schroef helemaal dicht heb.
Ik hoop dat mensen me kunnen helpen. Ben vast nog wat vergeten. Maar dat komt nog wel in de discussie.
Nrg Lc start wel maar loopt erg onregelmatig en valt uit
Ik ben in bezit van een kisbee uit 2010, en ik ben echt klaar met de snelheid waarmee hij optrekt. Vooral met iemand achterop trekt hij echt heel traag op.
Het liefst zonder dat de top al te veel stijgt, maar als dat niet mogelijk is so be it. Nu weet ik dat de cilinder upgraden een mogelijkheid is, maar wat moet ik dan nog meer aanpassen zodat ik mijn scooter niet naar de klote rijdt? En is dat zelf te doen, ik heb geen 2 linkerhanden maar ik heb geen motorkennis.
Het liefst wil ik de cilinder niet vervangen, dus als er andere mogelijkheden zijn: graag.
Ik heb een laser x pro uitlaat op mijn scoot. Vanochtend reed ik naar school toe en mijn scooter geparkeerd. Toen ik in de middag naar huis toe wilde miste de bocht aan het eind van mijn demper. Weet iemand of je deze nieuw kunt kopen ( dus niet een complete demper)
Mvg
70cc Barikit Racing
21mm dellortho ( sproeier 95 )
Yasuni c20
Polini vario met 3,6 grams rollen
Malossi koppeling met standaard poelie en malossi rode drukveer en malossi gele trekveertjes.
standaard ontsteking.
Nou als volgt, ik was benieuwd hoeveel kmh hij rijd op top, dus dat ging ik meten en toen kwam er 75GPS uit:'(
trekt hard op, komt dan ongeveer bij 25kmh in de hoge toeren door de knik in de spiebaan en krijgt pas weer vat bij ongeveer 35-40 en gaat dan hard door naar de 60-65 en zen toeren dalen dan tot de 75.
Wat kan dit zijn? ik dacht hem eindelijk goed te hebben maar scheinbaar niet?:nosmile:
Ik vond eigenlijk dat mijn Vivacity wel snel optrok vergeleken met bepaalde scooter bij het stoplicht.
Ik heb een vivacity sportline
Volledig ontgrenst.
Sito plus uitlaat ontgrenst.
Zilvere trekveertjes.
8grams rollen.
6.0 sproeier.
Hij rijd net geen 80 op de teller..
Nu stond ik gister naast een aerox voor het stoplicht...
Maar die aerox trok gewoon dubbel zo hard op als ik..
Ik leek wel stil te staan vergeleken met hem!
Hoe krijg ik zn power uit mijn vivacity?
Idg de trek kracht? Ik hoef geen 100 te rijden
maar zou graag alleen de trekkracht willen verhogen!
Ik heb 2 jaar terug een nieuwe zip 4takt blauw kenteken gekocht en er altijd met veel plezier 70 mee gereden. Wegens oom agent nu weer standaard afgesteld en bijna een half jaar 38 gereden. Maakt niet uit hoe het weer was, hij reed altijd minimaal 38. Nu ineens sinds afgelopen week heeft hij er moeite mee. Hij gaat nu nog maar tussen de 30 en 35 zonder dat ik er iets aan veranderd heb. Er is dus is versleten O.I.D. in de afgelopen 100 km en ik heb al heel veel vervangen schoongemaakt etc.
hier ff een lijstje.
Nieuwe ORIGINELE V-snaar
Nieuwe ORIGINELE rolletjes 10 gram
Nieuwe ORIGINELE drukveer
Luchtfilter grondig schoongemaakt
Kleppen gesteld
Vario grondig gecheckt
Sproeier vernieuwd (originele maatje 75)
Andere koppeling geprobeerd
En nog wel meer waar ik even niet zo snel op kom.
Mijn vraag aan jullie is dus nu wat kan er gebeurd zijn wat ik zou moeten vervangen. Staat nu 13.500 op de teller en hij is pas 2 jaar oud. De bedoeling is dat ik niks verander aan de afstelling maar puur het kapotte/verzwakte onderdeel te pakken krijg.
Normaal krijg ik alles zelf opgelost, maar heb zelfs een scooterzaak er naar laten kijken, maar die zaten na 3 uur nog met de handen in de haren en hebben me teleurgesteld naar huis gestuurd.
Vorige maand een tweedehands Kymco Super 8 gekocht uit 2009 met maar 2000 km op de teller.
Heb in het verleden diverse tweetakt scooters gehad, waarvan de laatste een Aprilia Area 51 was. Dat was een fijn rijdende en goed lopende machine.
Daarna een hele tijd geen tweewieler meer gehad (behalve een fiets :D).
Nu toch weer een scooter gekocht (het bloed kruipt toch waar het niet gaan kan).
Rijdt wel echt anders (motorisch gezien dan). Heb in het begin wat problemen gehad met het doortrekken. Er zat een dip in rond de 30 km/h. Schijnt een bekend probleem te zijn.
Heb hem na laten kijken door een scooter service centrum. Daar hebben ze de rollen vervangen door zwaardere exemplaren (7 gram ipv 5,5).
Nu trekt hij fatsoenlijk op en loopt redelijk vlot door naar zijn top.
Ik moet zeggen dat hij qua sturen niet onderdoet voor de Area 51. ik vind het een fijn rijdende machine, ligt goed op de weg en voelt stevig aan. Hij ziet er ook goed uit, nog niet gedateerd ondank dat hij toch al een 6 jaar oud is.
kortom, voor iemand voor wie het allemaal niet zo hard hoeft is het een prettige scooter, ook als je eens een keer iemand meeneemt.
Heeft iemand enig idee wat er gaat gebeuren met het aanbod van NCY producten (aangezien revolution70 stopt) in Nederland? Gaat een ander bedrijf die importeren of moeten we allemaal overstappen op merken als naraku?
(had aidix al pm gestuurd, maar geen reactie. Dus dan maar zo hahahah)
Goedemiddag, SF,ers
Ik had een vraagje wat is een beetje een goede setup in combinatie met een Malossi MHR Replica 70CC Air cooled
Hij komt namelijk op mijn beta ark te zitten uit 1997 Lucht gekoelde versie.
Wat ik eigenlijk moet weten is wat voor onderdelen moet ik er nog bij halen om de beste prestaties er uit te halen?
Ik heb al Hebo Vario Malossi Delta Clutch 19mm Delortho
Ik heb laatst mijn carburateur eraf gehaald om mijn afstelling te verander. Heb mijn 70cc eraf gehaald en weer 50cc gemonteerd. Nu heb ik er een kleinere sproeier in gedaan.
Ging van 70 naar 64. Nu gaat de scooter niet meer aan. Bougie is nattig maar vonkt gewoon. Met sproeier 70 deed ie het wel met 50cc cilinder.
Alles origineel,
Ontgrensde bocht.
Varioring eruit.
Liep ongeveer 80/85 km/ op teller.
Ik kon op een volle tank 140 km rijden.
Nu zit er de begrensde bocht op en weer de varioring ivm controle. Nu rij ik dus maximaal 55 km/h :cheer: spannend...
Iemand enig idee hoeveel km ik nu op een volle tank kan rijden?
hij verzuipt nu steeds maar gaat wel weer 50 55
de reperateur heeft een sproeier uitgeboord maar hij hield nog wat in dus heb ik sproeier 80 zonder uitboring erin gedaan maar nog steeds houd hij in met schokjes.
ik vind het raar de carb is schoongemaakt en voorheen liep die goed met 80 of 82
er zat toen ik hem kocht sproeier 84 in en daar ging die ook niet helemaal lekker mee
Ik heb een vespa sprint 45 km.
Er staat nu 5500 km op en heb altijd het zelfde probleem gehaald de motor koud is loopt hij mooi. Als hij warm is na 5 km goed rijden gaat hij vanuit stilstand inhouden als je vol gas geeft en als hij helemaal warm is vanuit een bocht en dan vol gas ook weet inhouden.
Voor de rest loopt hij vrij netjes. Alleen dit zelfde probleem. Erg vervelend.
IIemand een idee?
Hij is afgesteld door scooter dealer en alleen de vario ring is eruit.
Sproeier 75.
Goeiedag, Ik heb me jog rr omgebouwt naar DD met de volgende setup, Carter is splinternieuw uit italie
DR70
Doppler krukas + Polini C4 lagers en keeringen
Orginele onsteking
17,5mm Dellorto sproeier 76 orginele luchtfilter
TJT proma 50 snel uitlaat, vergelijkbaar met yasuni R maar iets beter
Membraam kleppen malossi carbon
Malossi overrange compleet met polini revolution vertandings deksel, Gele drukveer en trekveren rolletjes zijn 5 gram 19x15
Nou zit ik met overtoeren zodra ik op de 50km kom, bij de 60 word het heel erg, Nou heb ik zelf nog nooit een overrange kit gehad en dus ook geen 19x15 rollen, maar altijd 16x13, hoe moet ik het nu bereken kwa rollen en hoeveel gram ik moet hebben? Reed met 16x13 op 50cc en 70 altijd tussen de 5 en 6
ik heb hier een speedfight 2 snor staan waar ik al een paar weken mee aan het rommele ben.
Ben de scooter voor iemand aan het maken.
Klacht: scooter start s morgens heel slecht (30 sec tot 60 sec doorstarten)
nou heb ik gekeken en de scooter vonkt die 30 tot 60 sec gewoon niet daarna begint hij ineens te vonken en loopt de scooter super goed.
Ik heb de cdi, bobine, bougie bougie kabel en dop al vernieuwd na dit gedaan te hebben werd het een week beter en na een week bleef het probleem terug komen.
mijn vraag is waar zal het probleem nog kunnen zitten ontsteking? contactslot? Kabelboom?
en heeft hier iemand anders al ooit mee te maken gehad?
Met vriendelijke groet Teun van Sambeek
speedfight 2 snor start zeer slecht maar loopt goed
ik heb een nieuwe agility brom en hij wil niet harder dan 30 als ik rij vanochtend reed hij nog perfect alleen een rammeltje uit het carter bij de kap bendix ofzo afentoe maar dacht dat het rammelen van de vario kwam .dus nieuwe sliders geprobeerd en toen ging hij niet harder dan 30 ineens.
Oude vario erweer op om te vergelijken en nog 30 ouwe sproeier erweer in 84 nog 30 en als ik vol gas geef dan gaat hij inhouden := wat moeten jullie nog meer weten ook andere cdi geprobeerd kleppen gesteld
Hallo mensen, ik heb een doppler s2r vario, en nu zie ik tot mijn verbazing dat als ik de gradenplaat op het krukas zet dat ik mijn gradenplaat vrij kan rond draaien?
toen heb ik eens gekeken naar de gradenplaat zelf en toen ontdekte ik dat er geen groefjes in zaten om hem vast op het krukas te zetten? dus in weze het gat in het midden is gewoon rond?
Hey hallo ik heb een nieuwe schakelbrommer gekocht een motorhispania ryz met am6. Nu zit daar een temperatuur lampje op welke het gewoon doet. Nu brandt het lampje na een flink stuk rijden heel zacht maar ik weet dat het lampje ook volledig kan branden. Nu is mijn vraag is het goed/kan het kwaad om door te rijden terwijl dit lampje ook een beetje brandt?
Heb zojuist yss 280mm achterveer voor minarelli gekregen nog niet nagemeten maar met winkelhaak kwam ik zo 123 op 28 cm uit maar vroeg mij af of ik ergens rekening mee moet houden tijdens de montage
Had namelijk gelezen dat je bij andere modellen wel aanpassingen nodig hebt bijv bij de 310 of 330 modellen,
Zoals olie reservoir verplaatsen en of de koelslangen vanwege spanningen die op de slangen kunnen komen te staan of zelfs eventueel de bok die voor zijstandaard moet worden vervangen.
Nu vroeg
Ik me af of ik hier ergens rekening mee moet houden of op wat anders (afstelling)?
Weet niet hoe stug normale is maar staat nu op stugste stand
.
Hey hallo ik heb een nieuwe schakelbrommer gekocht een motorhispania ryz met am6. Nu zit daar een temperatuur lampje op welke het gewoon doet. Nu brandt het lampje na een flink stuk rijden heel zacht maar ik weet dat het lampje ook volledig kan branden. Nu is mijn vraag is het goed/kan het kwaad om door te rijden terwijl dit lampje ook een beetje brandt?
Hallo,
Een Peugeot Vivacity 4t 50cc nieuw model.
Carburateur ultrasoon gereinigd, kanaaltjes doorgespoten.
Nieuwe bougiedop (oude paste niet) , nieuwe bougie.
Brandstof staat op het niveau van even boven het vlotterbak deksel. (U-buisje aan onderkant bakje.)
Ontsteking staat 6 graden te vroeg.
Kleptiming en speling nog niet gecontroleerd.
De meeste tijd loopt het ding stationair voor 30 seconden en slaat dan af. Gas geven heeft geen zin, slaat direct af.
Gespoten met starterpilot op inlaat spruitstuk heeft geen effect.
Heeft er iemand een wphb en afstelgegevens van de Keihin Carb?
hey,
ik heb sinds kort een typhoon, maar hij trekt niet op zoals ik wil, ik heb (zover bij mij en de vorige eigenaar (ook de eerste eigenaar) bekent is. alles origineel, nog geen 1200 op teller. ik wil niet met cilinders gaan kloten, ik wil graag alleen met vario aan de slag, wie heeft enig idee hoe ik hem zo hard kan late trekke dat hij nog net geen auto wheelie maakt? veren wil ik ook wel veranderen maar niet het aantal cc.
op zit moment zit er een sito op.
als mijn Aerox stationair loopt is er geen probleem, maar zodra die in de toeren loopt zwakt het achterlicht af, van een afstandje is die niet meer te zien!
ik heb de kabelboom getest, en stationair laden die 12 volt ( ongeveer) op en in de toeren bijna niks?
Weet iemand waar aan dit kan liggen?
Gr, Rogier :+
bij toeren achterlicht minder branden dan stationair
Ik heb een peugeot vivacity uit 2005
Hij is helemaal standaard en ontgrenst.
Hij rijd met meewind 80 en tegenwind 75 70.
Toen ik me varioplaat eruit haalde zag ik dat de vario groeven had op de poulie dus ben ik naar de dealer gegaan om een nieuwe . Hij gaf me een SuperTec Vario , ik wilde eigenlijk een polini hi speed halen maar voor standaard setup dacht ik dat dat geen kwaad kon dus ik die vario erop gegooit en een malossi gele drukveer erin gegooit (er zaten ook malossi rode trekveren in maar dat zorge niet voor problemen dus heb ze erin gelaten).
Nadat ik de supertec vario erin had gedaan met 8 grams rollen reed me scooter nog maar 55 - 60??
Daarna had ik me oude rollen erin gedaan en het resultaat bleef hetzelfde. Toen ik me oude vario erin deed reed hij weer normaal .
Weet iemand hoe dit komt?
Ik heb trouwens ook een vervelend dipje tussen de 40-50 km per uur.
Ben van 17,5 naar 22mm carburateur overgegaan en nu start me scooter slecht
Moet 2 minuten lang de startknop ingedruk houden of kicken en volgas geven anders start ie niet
Als ie dan eenmaal aan is moet ik even met het gas spelen anders valt ie gelijk weer uit
En stotterd ie in het begin heel erg na ongeveer 10 seconde loopt en rijdt ie weer perfect
En start daarna ook gewoon gelijk maar als ie langer dan een half uur stil staat zelfde probleem
op 31/07/15 ben ik in Haarlem geflitst door een flitspaal op de N205 ( Dreef ) daarbij geldt een snelheidslimiet van 50km/h
Op dat moment reed ik volgens de flitspaal 60km/h - 3 correctie is 57km/h. Nu staat er op m'n beschikking toegestane snelheid 45km/h ( dit klopt dan toch niet ) Bij een rollerbank wordt er overigens ook pas vanaf 50km/h bekeurd.
Ben al een tijdje aan het zoeken op internet naar deze kentekenhouder.
Hij komt op een Aprilia sr 50 ( nieuw model ) met carb.
Ik kan nergens vinden of deze beugel los te koop is, heb wel een keer ergens een site gezien waar je ze met spatbord hebt maar die wil ik niet. Ik wil er een zonder spatbord dus alleen de beugel.
Als de beugel alleen maar met spatbord te bestellen is, kan het spatbord dan ' losgehaalt ' worden dat je alleen de beugel overhoudt of gaat dat niet lukken?
Hoi scooterfreaks!
Ik hoop dat jullie mij kunnen helpen met het volgende.
Ik heb een Puch Zip type 3 25km (snor)
Ik heb de zip vorig jaar gekocht en was toen opgevoerd.(reed 59 km op de teller)
Nu ben ik bezig hem weer standaard te maken. (rijd nu 33 a 34km op de teller)
Ik heb het volgende gedaan:
-Sito plus lang model de standaard prop er weer gelast
- Varioring erin gedaan
- 8 gram rollen
- Sproeier 76 (standaard is 75???)
Nu vraag ik jullie hulp om het volgende,
1: mijn bougie is koffiebruin en het porselein gedeelte is zwart, is dit normaal? Ik zie namelijk voorbeelden dat beide koffiebruin horen te zijn.
2: de zip trekt de eerste 10 a 15km langzaam op en daarna heb ik niks te klagen. Waar zou dit aan kunnen liggen?
Mocht iemand mij kunnen helpen dan zou ik hier enorm dankbaar voor zijn gezien ik helemaal gek op me zipje ben.
Ik heb een Piaggio Zip 2000 4t en er is net een schroefje in mn olietank gevallen bij de oliepijlstok.. :confused:
Ik vraag mij af hoe ik deze er uit kan halen, ik heb al geprobeerd met een magneet aan een touw maar dit lukte mij niet.
Ik heb op internet rond gekeken en er word gezegd dat ik die olietank er af moet halen, leeg laten lopen en dan het schroefje er uit te schudden, maar hoe haal ik dan die tank er af?
Scoot : Aprilia sr 50.
Setup : onbegrensde bocht ( zonder al die pielekes eraan ).
Varioring eruit, Verder is alles origineel.
Nu wil ik weten of deze begrenzer geschikt is voor mijn setup, ik ben er bijna van overtuigd van wel maar wil het toch even zeker weten.
Heel misschien komt er over een tijdje nog een laagtoerige 70cc dr onder. ( wel met originele uitlaat )
Is de begrenzer dan nog goed? moet dan nog steeds met begrenzer ingeschakeld onder de 55 km/h komen.
Zoniet dan houd ik het op mijn originele 50cc cilinder.
ik heb een spy motor/scooter alarm gekocht waterdicht met afstandstarten bij Spy voor 44 euro.
Scooter:
vespa lx 2011
4 takt snor
Probleem;
Alles werkt, afstandstarten, vergrendelen ontgrendelen, alarmsignaal, knipperlichten, alleen mijn startonderbreker niet. Wat resulteert in dat ik de scooter niet met de sleutel of de afstandsbediening uit kan zetten.
Werkwijze;
Ik heb de groene draad die van mijn contact naar de bobine loopt doorgeknipt. De rose draad van het alarm aan het contact vastgemaakt. En de bruine draad van het alarm aan de bobine. Precies zoals volgens het boekje.
Heeft iemand enig idee hoe het kan dat de startonderbreker niet werk.
Beste freaks
Sinds vandaag ben ik in eigenaar van een Gilera met de volgende setup:
Stage 6 krukas
Stage 6 MK2 70 cc cilinder
Stage 6 6 wig met 28 mm carburateur
Stage 6 vario
Stage 6 koppeling
Yasuni C21
Hpi ontsteking
Losse geschakelde waterpomp
Alle info over deze scooter en setup zijn welkom wat ik ben nieuw in de scooter wereld.
Hoor graag van jullie
Wanneer het regent heb ik problemen met me aerox 2005 R.
In het begin gaat het goed en start meestal in 1 keer.
Maar als ik 10 a 15min onderweg ben gaat hij knetteren en valt hij uit.
Soms na effe wachten doet hij het weer maar meestal niet.
Waar zit hier het probleem.
Ik denk zelf aan de ontsteking,maar eerder aan de bobine die nat wordt.
En als laatste spanningsregelaar.
Spanningsregelaar eigen toch ook weer niet omdat alles van elektra gewoon goed werkt.
Hallo
Mijn Peugeot ludix(70 cc, 19 mm deltorto, dopler s3r, malossi multivar& stage 6 koppeling ) wil pas beginnen met rijden zonder luchtfilter. Dit wil dus zeggen dat hij verzuipt ( bij gas geven komt hij niet vooruit met luchtfilter ) maar dit doet hij al bij sproeier 75. Moet ik echt nog lager gaan ? Ik dacht het eerst eens te vragen voor hij vastloopt.. er steekt standaard al wel een kleinere sproeier in, maar kleiner als een 75 voor een 70 cc is wel erg klein.. Verder is het een gele malossi drukveer, & ik dacht oranje trekveren van stage 6 & 6.5 g rollen.
Bedankt
het is een hele lange tijd geleden dat ik voor het laatst dit forum heb moeten raadplegen. Jammer genoeg brengen scooters elke keer weer problemen met zich mee.
Het gaat om mijn Kymco Agility 50 snor scooter.
Probleem: Scooter wordt aangekickt, start nauwelijks en valt meteen weer uit.
Ik kan me herinneren dat ik de laatste keer dat ik ermee aan de slag was gegaan een nieuwe zuiger had geplaatst aangezien er problemen waren met de orginele zuigers en extra olieverspilling of iets dergelijks. Sindsdien hebben 3 CDI's het zomaar begeven en werkten ze niet meer. Niet kunnen vinden waardoor de CDI's gemolt werden.
Ik heb nu eindelijk alles elektronisch gecontroleerd en alles klopt, nieuwe CDI geplaatst en ik krijg weer vonken. De scooter zou dus in principe moeten starten. Carburateur meerdere malen super goed schoongemaakt, hetzelfde geldt voor het luchtfilter en die cilinder is ook schoon.
Toen ben ik de kleppen gaan stellen. Het is mij niet gelukt om het vliegwiel PRECIES op de T te plaatsen, deze werd elke keer iets verder geduwd. Ook niet na een vol rondje te draaien. Dus ik heb de kleppen gesteld door met één hand het vliegwiel vast te houden en te controleren of de twee gaten van het tandwiel goed stonden. Ook dit heb ik meerdere malen geprobeerd maar is het niet gelukt om ze PRECIES te krijgen, zelfs één tandje verder of terug staat ze niet helemaal goed. Ik dacht dat het dan wel op die manier moest en daarna doorgegaan met de kleppen stellen: IN op 0.05mm en UIT op 0.10mm.
De scooter start nu voor 1-2 seconden en valt daarna meteen uit.
Heeft iemand een idee wat het probleem zou kunnen zijn?
Sorry voor de lange post, maar ik wil dat het duidelijk is wat ik wel en niet heb gedaan.
mijn chineese 4 takt 45km blok ging laatst een beetje raar stotteren en wilde niet meer harder dan 25 km .
ik alles nagelopen en zag dat hij een wat zwarte bougie had met sproeier 80 .ik heb 1 maat kleiner erin gedaan en nog steeds hetzelfde dus nog maar 1 maat kleiner ,dus nu met maatje 76 erin en de bougie blijft zwart .
ik heb echt alles al nagekeken en indien nodig vervangen zoals ander kop andere choke enz enz .
Dus wat ik zo raar vind is dat ik van 80 sproeier terug moet gaan naar tja ik weet het nog niet 74,72 of misschien wel 70 of nog lager .
Heeft iemand hier ook al eens mee te maken gehad of ben ik weer de enige
Ik heb een sf2 std + yasuni z met kapotte krukas en cilinder en zuiger
Nu wil ik dit nieuw kopen:
Dr50 lc link
Doppler Krukas link
Pakkingset link
Krukaslager+keeringsetjes CIF link
Carterolie link
Nu is de vraag waar dus de carterolie eigenlijk in moet. Ik heb alles gezocht voor plekken of bouten waar je het in en uit zou kunnen laten lopen maar ik kan niks vinden.
Ook heb ik de vraag of bovenstaande onderdelen goed zijn of dat ik nog wat vergeet.
Alvast bedankt!
Speed fight waar zit caterolie, welke krukas+cilinder
Ik heb een Runner met een 125cc Hexagon blok.
Ik ging een rondje rijden, me KVS stond net iets boven minimum en ik had nog niet ontlucht.
Toen hield die ineens in omdat die wss te warm werd, toen reed ik even rustig toen trok die weer.
De volgende dag wou ik nog een rondje rijden KVS nog steeds niet bijgevuld en nog niet ontlucht.
Ineens viel die uit dus ik probeerde hem weer aan te kicken, toen kwam er ineens een kei harde knal uit de uitlaat.
Dus ik dacht dat ik een warmloper had gehad, ik heb alles los gehaald maar zuiger, cilinder en binnenkop zien er allemaal goed uit !
Maar mijn pakking van me binnenkop was helemaal uit gedroogd dus ik dacht dat die daar op compressie verloor.
Pakkingen vervangen en KVS bij gevuld toen een keer kicken sloeg die aan.
Toen liep die ongeveer 10/15 seconden toen viel die uit nu slaat die niet meer aan.
Zou die vast gelopen zijn zo ja cilinder zuiger binnenkop vervangen ?
Ik zie zipjes rijden met aan de zijkanten waar de oranje reflectoren zitten, zij hebben daar rode reflectoren die op de achterkant zitten van de zip. Zijn dit precies de zelfde als op de achterkant? Ik vind het namelijk best wel mooi staan haha.
ik heb een vraag over het zetten van een 17,5 mm carb op een peugeot speedfight 2. Ik heb er al meerdere topic over gezien maar de links waren veroudered dus schoot niet echt iets op. Nu is mijn vraag wel spruitstuk kan/moet ik gebruiken. Ik had zelf deze: http://ift.tt/1Nx6gXk maar volgens mij is deze voor 23mm carbs maar snap er dus niks van aangezien iedereen het geeft over een stage 6 spruitstuk en dit is de enige die ik kan vinden. Hoop dat iemand me kan helpen!
Ik heb mijn remklauw vervangen. Nu ben ik de remleiding aan het ontluchten.
Wat er gebeurt is dat er na 2/3 keer pompen druk ontstaat alleen als ik dan de remhendel loslaat is alle druk weer weg en werkt de rem dus niet. Als ik dan weer 2/3 keer pomp bouwt hij druk op en werkt de rem. Zit er dan nog lucht in de leiding en moet ik gewoon doorgaan met ontluchten? Of kan dit ergens anders aan liggen?
Ik rij nu al een tijdje met een Giannelli Reverse rond, hij trekt echt zalig op en rijdt lekker, maar ik wou is weten of er een prop in zit.
Ik heb hem via opvoeren.nl besteld, maar ik kan mijn vinger gewoon in de uitlaat steken (aan de kant van de cilinder :cool: ). Het lijkt alsof er geen versmalling is :/
Iedereen zegt dat deze uitlaat begrensd is, maar hoe?
Mijn aerox rijdt nu 65-70 km/u (echte km's) zonder varioring en met de (begrensde) reverse uitlaat.
Als er een begrenzing in zit, wil ik die er wel graag uithalen, hoe sneller hoe beter :WOUT: :WOUT:
Ik heb een Yamaha Aerox uit 2011 met een DR70. Die is getuned door Twins.
Mijn setup is nu:
Standaard koppeling met Gele Drukveer, Rooie Trekveer
Standaard Vario met ... Gram rollen
Yasuni R
12MM Carburateur alleen met welke sproeier weet ik niet precies. Maar hij loopt onwijs goed en de kleur is koffiebruin.
Hij rijdt nu op zijn top zo een 90 tot 100 kilometer per uur. Alleen wil ik dat hij slomer gaat alleen veel sneller optrekt want onderin doet hij gewoon niks. 50cc trekken sneller op haha. Iemand een idee welke trek en drukveren ik moet gaan proberen en welke rolletjes?
mijn agi wil niet meer starten na een redelijke rit met nieuwe spruitstukpakking .ik wilde de stationair en luchtschroef afstellen en toen sloeg hij af en kreeg hem sindsdien niet meer aan de praat.
hij heeft en geeft benzine aan de carb maar lijkt erop dat de bougie droog is
de man van de anwb zei dat de choke kapot was,hoe kan ik hem testen
Ik heb een Polini Hi-Speed vario (race-vario) in mijn Yamaha Neos 4T (45, 2012) laten zetten. Dealer kwam hiermee, ik dacht dat er een standaard vario geplaatst zou worden.
Voorheen was topsnelheid 47/48, nu 65-73. Doel max 55 op gps - 60 teller?
Deze vario voelt veel te zwaar voor de scooter - beeld in: lage klanken met rijden.
De dealer zegt als oplossing de ring terug te zetten om 'm minder snel te laten lopen. Is een standaard vario laten plaatsen niet beter dan met DEZE race-vario verder af te gaan stellen (ring terugzetten, andere rolletjes etc.)?
Ik heb een Polini Hi-Speed vario (race-vario) in mijn Yamaha Neos 4T (45, 2012) laten zetten. Dealer kwam hiermee, ik dacht dat er een standaard vario geplaatst zou worden.
Voorheen was topsnelheid 47/48, nu 65-73. Doel max 55 op gps - 60 teller?
Deze vario voelt veel te zwaar voor de scooter - beeld in: lage klanken met rijden.
De dealer zegt als oplossing de ring terug te zetten om 'm minder snel te laten lopen. Is een standaard vario laten plaatsen niet beter dan met DEZE race-vario verder af te gaan stellen (ring terugzetten, andere rolletjes etc.)?
ik heb pas het contactpunt van me benzine sensor van me gilera runner 180 cc schoongemaakt want deze deed het niet meer. met succes, maar nu ik hem weer teruggeplaatst heb vraag ik me af of die wel goed zit. weten jullie dit uit je hoofd of heeft er iemand een tank liggen zodat hij even kan kijken. de benzine sensor kan er namelijk op meerdere manier in zodat het drijfertje van de brandstofsensor nu misschien de verkeerde kant op zit. en hij als ik ga rijden dus de verkeerde benzinestand aan gaat geven. En ik heb niet zoveel zin 3 keer me kappen erop en eraf te halen.
de 3 witte vakjes van de benzinesensor zitten ter hoogte van de 3 zwarte openingetjes van de tank. En op de foto kan je zien dat er een wit herkenningspuntje zit op de brandstofsensor( zie kleine witte puntje bij de balpen) deze wijst nu de richting op van het witte benzine tankje boven op je zwarte hoofdtank klopt dit ?
je kan anders ook gewoon een foto posten van je runner tank en dan de brandstofsensor terwijl die goed in de tank gemonteerd zit. ( zoals op foto 2 ) zodat ik kan zien waar dat witte puntje bij de balpen hoort. en dan zeker weet of het drijfertje van de brandstof sensor ( zie foto 1 ) de juiste kant op staat in de tank en ik zo geen verkeerde brandstofmeting af hoef te lezen.
Als ik de scooter koud start Brandt er direct een rood lampje van koelwater te heet. Dit is de luchtgekoelde versie dus dat kan helemaal niet. Dit lampje is voor de watergekoelde versie. Ik heb geprobeerd het lampje uit te krijgen hetgeen niet is gelukt ! Wie helpt mij ?
Ik heb een Iva Lux50 snorscooter en mijn achterband is lek. Deze is al eens lek geweest en heb dit bij de scootershop Geleen laten maken. Er zou een nieuwe binnenband zijn ingezet. Nu is de band weer lek en nu waren zij gesloten dus ben ik naar een tweewielerspecialisy gegaan en hij zei dat een binnenband absoluut niet kan en dat een scooter hetzelfde heeft als een auto. Alleen een buitenband. Dat een binnenband levensgevaarlijk is en een vakman geen binnenband erin zou zetten.
Ik vond het maar vreemd allemaal en vroeg mij af of hij onzin lult? Hij had het over een raar woord voor wat voor een band bet was een frans woord ofzo.
Ik heb het volgende probleem bij mij gilera runner 180 cc.
Hij lekt benzine ook als deze stilstaat. maar wel heel weinig hij druppelt heel lichtjes. als ik hem s'nachts neerzet ligt er de volgende ochtend een miniplasje onder van ongeveer 10 bij 10cm. ( als ik hem start lekt die wat meer en sneller maar is nog steeds onmogelijk om te zien waar het nou vandaan lekt op de carb zitten geen natte benzinesporen of iets) en ik heb het blok nagekeken maar bijvoorbeeld bij de cilinder of iets dergelijks is het ook helemaal droog.
Ik ben gister heel de dag bezig geweest om uit te vinden waar de benzinelekkage vandaan komt maar tot op heden nog niet kunnen vinden. de carb. lijkt gewoon droog maar ( zoiezo is het vlotterbakje van buiten helemaal droog dus aan dat rubberenpakkingkje daarin zou het ook niet moeten liggen)
Hoe de nattebenzine vlekken op me blok zaten leek het wel alsof het uit het plasticonstekingskapje kwam lekken die voor je ontsteking ( boven uitlaat) zit. Deze opengemaakt maar daar kwam het natuurlijk niet vandaan. Benzine kan nogal een een vreemde weg afleggen waardoor het lijkt alsof het ergens anders vandaan komt. Het gaat om een dellorto 20,5 mm carb.
Net ging ik nieuwe benzine slangen halen en toen had ik ineens de benzine nippel in me hand deze hoort volgens mij vastgeperst te zitten in de carb dus daar zal ook wel de benzine lekkage vandaan komen. Weet iemand hoe ik hem weer vast in me carb kan krijgen ?
( het is iig de slang die vanaf het witte kleine benzine tankje (die op je grote zwarte hoofdbenzine tank zit.) je carb inloopt voor alle duidelijkheid)
Ik heb wel ergens gelezen met loctite 638
heeft iemand hier ervaring mee of tips voordat ik de boel dalijk sloop ?
Bron: http://ift.tt/1Es9HJx
Ik heb ook een aantal dingen gelezen over dat je iets ovaal moest maken en iets met een centerpunt moest doen maar werd niet echt uitgelegd. Heeft iemand hier ervaring mee of dit al vaker gedaan, alle tips zijn welkom !
Heb een Yamaha Neos En volgens mij had ik een warmlopen maar weet het niet zeker gaat om een 125cc malossi luchtgekoeld
Alles in en op het blok is nieuw net klaar met afstellen en bezig met inrijden
Is netjes afgesteld trekt ineen keer naar ze top geen dipjes of andere gekkigheid
125cc malossi A-C gietijzer
Carburateur 22mm sproeier 88 meng 1:45 ( eerste tank 1:40 gemengd en sproeier 86 was de bougie al mooi koffie bruin expres 2 maten groter gedaan voor het inrijden )
Standaard luchtfilter
100cc Malossi vario 9,3gr rollen
100cc malossi koppeling rode trek en drukveer
Standaard uitlaat
Extra luchthapper zit erop voor wat meer koeling
Nu was ik gisterenavond een stuk aan het rijden
Stukje volgas gereden vervolgens 5 minuten voor het stoplicht staan wachten
Daarna ongeveer 1km halfgas gereden ( 60/70km/h ) en uit het niets viel die uit
Kon hem daarna gelijk weer starten zowel elek en met de kick loopt verder ook nog gewoon perfect
Ik heb vorige week een gilera runner 180 cc gekocht.
En het eerste probleem was volgens de oude eigenaar dat alleen de accu opgeladen moest worden.
uiteindelijke een nieuwe accu gekocht en erachter gekomen dat de hoofdzekering naast de accu er niet inzat ( dus voor niks een nieuwe accu gekocht)
toen de hoofdzekering erin zat deed alles het weer naar behoren ( lampjes op dashbord gingen aan op ON stand contact en alle electra ( behalve de ventilator van de radiateur misschien), dit weet ik niet zeker) werkte ook als de motor niet gestart was)
ik rook sinds een aantal dagen een bezinelucht bij de motorscooter en er bleek een mini plasje bezine onder te liggen. Dus vandaag wou ik op zoek gaan naar de oorzaak, alle kappen eraf gehaald, maar het vreemde was dat de carburateur nergens nat was en het daar niet vandaan leek te komen maar ook niet uit het blok. Het leek eerder uit de ontsteking te druppelen, dus ik had de uitlaat eraf gehaald om het plastice ontstekingsdekseltje eraf te kunnen halen maar daar binnen was alles droog. Verder niet echt kunnen vinden waar het vandaan komt morgen maar een paar benzine slangetjes vervangen om te kijken of dat de oorzaak is.
Ook gaf de benzinemeter steeds vol aan, ook al was de tank bijna leeg. Dus ik heb de benzinesensor uit de tank gehaald en het contactpunt was helemaal beslagen met groene aanslag mooi schoongemaakt en de benzinemeter en benzine lampje werken nu weer prima.
Terwijl ik helemaal blij was dat me benzinemeter en lampje het weer deden, keek ik ook nog even of alle andere electra het nog steeds deed.
Dit was dus niet het geval alles werkt
- alle lichtstanden
- achterlicht/ remlicht
-toeter
-electrische start
-dashboard
maar de achterlichten knipperen niet meer maar blijven branden zonder te knipperen, ik heb later de voorkappen met knipperlichten goed aangesloten( omdat ik misschien dacht dat me achterknipperlichten bleven branden omdat me voorknipperlichten niet aan waren gesloten) en deze werkte helemaal niet deze brandde dus ook niet.
als ik de knipperlichten aan doe branden wel de lampjes van het knipperlicht op het dashboard.
De ventilator van de radiateur doet het ook niet weet iemand wanneer deze aan hoort te gaan bij stilstand en bij starten doet deze niks ? ik weet niet of deze al kapot was of dat deze nog werkte aangezien ik vandaag voor het eerst de kappen eraf hebt gehaald.
Ik heb de kabels gecontroleerd of er niet toevallig een stekkertje los is gegaan tijdens de kappen verwijderen maar dit is niet het geval. Ik heb een electrisch schema gevonden maar ik ben niet erg technisch aangelegd op het gebied van electra, dus wat hulp of tips zou fijn zijn.
* ik heb wel toen ik aan het testen was waar de lekkende benzine vandaan kwam de zwarte dikke massa kabel ( lijkt op accu kabel) aan me blok vast gemaakt ( hij hoorde daar ook maar eigenlijk moet je eerst je carterkap eropzetten en dan pas die kabel) zonder dat de carterkap er nog op zat, en toen starte ik hem een paar keer en dit gaf wat vonkjes ( ik denk zelf omdat kabel amper tegen het blok aankwam hij zat nogal los om de carterbout heen omdat ik ging starten zonder carterkap.
ik heb alle zekeringen al nagekeken daar lag het niet aan.
alvast bedankt,
groetjes.
ik heb de elektrische schema's er ook bij gedaan. hier ook een link naar electrisc schema is het groter op te zien
heb een paar probleempjes met mn gilera runner,
als ik mn scooter duw hoor ik een schurend geluid en bij elke vol rondje een tik, ga ervan uit dat dat mijn lagers zijn alleen weet ik niet waar ik vertandingslager voor gilera runner kan vinden. weet iemand een site of wat het probleem mischien ook zou kunnen zijn. wil elke mogelijke lager vervangen achterin.
hoi mijn agility wil niet meer starten. kicken kan niet meer want is versleten en elektrisch wil hij hem net niet pakken zou dat met de sproeiers te maken hebben . de vorige x carb eraf en erop en hij reed weer .maar nu heb ik de hoofdsproeier doorgeblazen maar hij wil net niet aanslaan
Ik heb een cpi oliver gekocht Snor.
Met de kickstart start ie in 1x.
Maar dan, licht doet het niet en knipperlichten ook niet.
De electrische start dus ook niet.
Stroom verdeler voor op al vervangen zonder resultaat.
Zou dit in het contactslot kunnen zitten? Want ik heb alles nagelopen en de bedrading loopt goed zonder knikken of wat.
Sinds vandaag doet mijn kilometerteller het niet meer. Het gaat om een Aerox van 2010 met orginele teller.
Wat is er nu kapot... de km kabel? het slakkenhuis ding van de km teller? of de teller zelf? (lijkt me sterk want de benzine meter doet het wel nog gewoon)
Een tijdje geleden wilde mijn Vivacity snor niet elektrisch meer starten. Daarnaast geeft het display geen teken van leven meer. Kickstart werkt nog wel super.
Drie dagen geleden werkte alles opeens wel weer naar behoren inclusief het display maar sinds vandaag is alles opmerkelijk genoeg alweer uitgevallen.
Na reeds uitvoerig op het forum te hebben gezocht is naar mijn mening het volgende nog relevant:
- Accu is half jaar oud en volledig opgeladen (heb ik gedaan nadat problemen zich eerste keer voordeden).
- Ik hoor geen klikje bij relais als ik contact omdraai.
- Startmotor doet het wel als motor loopt na starten met kickstart.
- Ik heb globaal naar de bedrading gekeken maar kan geen visuele afwijkingen vinden.
- Zekering ziet er goed uit.
Zou het toch met relais te maken kunnen hebben. Of zou het display het dan gewoon moeten doen?
Ik heb een vivacity snor voor een prikkie kunnen kopen. motorisch is die goed. Omdat die zoo goedkoop was wil ik de snor gaan opvoeren ipv een brommer te kopen.
uiteraard draag ik een helm want met 50 wil ik niet op me bek gaan zonder helm, overigens is dit een verplichting van mn ouders haha.
Nu wil ik er beter wheelies op kunnen trekken. het lukt wel maar corrigeren met het gas gaat niet echt goed.
De snor scooter is standaard, Prop is er uit + vario begrens plaat is er uit. en rijd nu 50 km/h
Zijn er nog meer begrenzers die ik vergeten ben?
Het gaat mij vooral om het optrekken, als hiervoor de topsnelheid omhoog gaat is dat niet erg.Klik op de afbeelding voor een grotere versie
Graag tips om mn snor betere wheelies te laten trekken.
Met vriendelijke groet,
Marco
PS: ik weet dat snor tuning verboden is, maar geld dat ook voor scooters die op eige terein worden gebruikt + met het dragen van een helm.
Vivacity snor opvoeren voor eige terein met helm!!!
Beste, ik heb een Yamaha slider gekocht al een tijdje geleden. nou liep die wel kut (benzine vulde niet snel genoeg aan in de vlotter ofso) wat heb ik gedaan.. carb schoon gemaakt en hielp niks. toen dacht ik weetje wat. bestel gewoon een nieuwe cilinder etc..
dus wat zit er nieuw op, zuiger + veren en een nieuwe airsal t6 50cc luchtgekoeld. hij wilt nog steeds niet starten en ik weet niet wat het is. bougie vonkt maar ik weet niet hoe sterk de vonk moet zijn? hij vonkt wel blauw. nieuwe bougie zit er al op.
heb een beetje benzine in de cilinder gegooid via het bougie gat en geprobeert te starten maar dat wilde ook niet... ik ben out of options...
zou iemand mij kunnen helpen?
alvast bedankt
gr
Yamaha Slider (Mina Vert) krijg hem niet aan de praat.
